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大陸高鐵客運專線

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大陸高鐵客運專線

發表 由 Peter 于 周日 五月 30, 2010 3:06 pm

主題回顧 :

【明報專訊】位於深圳寶安區、連接未來廣深港高速客運專線的深圳北站(又稱龍華火車站),預計年底投入運營,未來由深圳北站出發,到本港僅需15分鐘、到廣州25分鐘、到廈門3小時、到武漢4小時,到北京亦只需10小時。而位於西九的香港高鐵站預定2015年完工。

站內可轉乘巴士地鐵

深圳北站是華南地區目前在建的最大綜合交通樞紐項目,佔地面積約50萬平方米、總建築面積39萬平方米,總投資約41億元人民幣。據《深圳商報》報道,該站已現雛形,東廣場、西廣場及國鐵站房3個重要部分已初見規模,深圳北站廠房正進行鋼結構吊裝。該工程負責人表示,北站廠房佔地面積18.1萬平方米,鋼結構最大跨度86米,最大懸挑65米,鋼結構用鋼總量達6.5萬噸,用鋼總量約為「鳥巢」的1.5倍。

與傳統火車站不同,深圳北站將巴士、地鐵、的士、長途客運等交通形式整合進來,成為多功能的超大型客運交通樞紐,旅客在站內可乘換其他交通工具。

Peter
訪客


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經常空載 京滬高鐵首次減價

發表 由 Tra-2012 于 周一 6月 18, 2012 5:33 pm

部分省市被指攀比歪風嚴重外,高鐵建設亦被批好大喜功,未有顧及市場需求,票價與民眾收入脫節,致經常空載,造成社會資源浪費,得物無所用。京滬高鐵近日疑因不堪收入壓力,首次宣布降價方案,自下周三(廿七日)起,各類票價將推八至九折優惠,吸引搭客。

與飛機比較 價格無優勢

《新京報》報道,根據今次試推的票價優惠,原價一千七百五十元(人民幣‧下同)的商務座會推出八折至九折優惠;原價一千零五十五元的特等座則打九折,不過,各個車次的打折時段不一樣。

北京有專家認為現時京滬高鐵的商務座載客率基本上是極低,定價應採取較靈活方式。今次京滬高鐵推出的優惠,價格跟飛機票比仍然不具備優勢,故有建議指有關折扣幅度應再大一些。

Tra-2012
訪客


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高鐵通車 武漢去鄭州兩小時

發表 由 DomDom 于 周六 9月 29, 2012 4:53 pm

昨晨9時,由鄭州東站開出的G501次高鐵列車,以時速300公里直奔武漢。這趟列車的開出宣佈了京廣高鐵鄭州至武漢段正式通車運營。武漢至鄭州間火車運行時間將由原來的最快4小時28分鐘,縮短至1小時56分鐘。這意味着武漢、鄭州由雙城生活變為同城生活,亦將令中國中部加快崛起。

共設九個站
京廣高鐵鄭州至武漢段正線全長536公里,共設九個站,分別為鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東及武漢站,當中武漢站又與武廣高鐵相連。全線經過武漢、孝感、信陽、駐馬店、漯河、許昌、鄭州等七個城市。高鐵設計時速可達350公里,初期運營時速300公里,全程最快僅需116分鐘。

更重要的是,鄭武高鐵的開通,將已經運營的鄭州至西安、武漢經廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高鐵連為一體,把華中、長三角、珠三角高鐵網與西安等西部地區高鐵的聯通起來。昨日乘坐鄭武高鐵首班列車的乘客非常多。有鄭州旅客說,從此他們就可以早上在鄭州喝一碗胡辣湯,中午到達武漢吃碗熱乾麪,晚上就可以到北京吃豆腐腦。
中新網

DomDom
訪客


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首越高寒地哈大高鐵試運

發表 由 ABCgo 于 周三 10月 10, 2012 2:12 am

全球首條穿越高寒地區的高速鐵路哈(爾濱)大(連)高鐵昨日試運行,以每小時三百公里貫穿東北三省十個城市,行駛全長九百二十一公里路程。哈大高鐵能夠抵禦零下四十度低溫,預計今年底正式開通後,由大連到哈爾濱的車程,將由現時的九個多小時,大幅縮短至三個多小時。


哈爾濱至大連的高鐵昨全線試運行。(中新社圖片)

首班試運的哈大高鐵G328次列車,昨早七點半自哈爾濱出發,預計哈爾濱到大連全程約三個多小時。其設計時速是每小時三百五十公里,昨日試運時速為每小時三百公里,試運階段不搭載乘客,車廂僅放大米等重物模擬載客重量。



能抵攝氏零下40度
哈大高鐵是內地鐵路系統中重要組成部分,其路線貫穿黑龍江省哈爾濱、吉林省長春、遼寧省瀋陽和大連等東北三省城市。列車採用能適應攝氏四十至零下四十度環境的特製列車,此前東北地區營運的鐵路適應溫度和速度遠比哈大鐵路為低;而全球更只有俄羅斯和北歐地區擁有三條總長不到七百公里、時速較低的高寒鐵路。

工程師指,哈大高鐵所面臨的問題是鐵路在極低溫的環境下,路基和軌道可能面對土壤凍脹的問題;而行駛時為動車提供動能的電器化接觸網,或有覆蓋冰雪引致停電的問題,故現待驗證正式步入冬季後試運的數據。

ABCgo
訪客


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京廣高鐵下月通車

發表 由 Fifa 于 周四 11月 22, 2012 2:57 am

上午在廣州飲早茶,傍晚可在北京吃烤鴨。據報,京廣高鐵最快將於下月底試運營,屆時北京至廣州的車程由過往的20多個小時縮短至約8小時,這將為公幹人士和旅客出行提供另一個選擇。由於搭乘高鐵可以省卻往返機場時間及安檢手續,且舒適度高,內地民眾普遍反應「搭高鐵抵過搭飛機」。

現有的京廣鐵道線全程2,294公里,從北京乘車到廣州最快也要20多個小時。按目前高鐵時刻表,廣州南站到武漢站需時約4小時,京廣高鐵通車後坐高鐵從北京到武漢需4個小時。下月底京廣直達高鐵全線貫通後,北京到廣州的時間預計最快在約8小時。根據鐵道部的規劃,京廣高鐵還將延伸到香港,預計2015年深圳將開通到香港的高鐵,屆時深港高鐵將與京廣高鐵銜接,港人可以搭高鐵直接穿梭京港兩地。

「抵過搭飛機」
至於備受關注的京港高鐵票價,鐵道部將在全線開通前夕才會公佈,但據內地媒體測算,全長1,069公里的武廣高鐵是京廣高鐵的其中一段,最高時速300公里,一等座票價740元(人民幣.下同),即每公里票價0.692元;二等座票價465元,每公里票價0.435元,以此標準類推,京廣高鐵全程約2,200公里,一等座票價將達1,522元,二等座票價也要957元,比現在廣州至北京的普通軟卧車票貴200多元。

即使如此,不少內地民眾仍然看好京廣高鐵,他們認為搭飛機受天氣影響較大,航班延誤時有發生,而機場又多建在城市郊區,加上返路途所花時間,飛機快不了高鐵多少時間;普通火車雖然實惠,但在路上時間太長,太辛苦,「京廣高鐵應該是首選」。

京廣高鐵將連接環渤海、中原、武漢和珠三角等多個經濟區域,分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段。
南方網

Fifa
訪客


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京廣高鐵賣票 民怨「被高鐵」

發表 由 Silvery 于 周日 12月 23, 2012 8:54 pm

(星島日報報道)(北)京廣(州)高鐵各路段昨天廣邀媒體試搭乘,為本月二十六日全通車做最後試運行。京廣高鐵車票日前開賣,全程最低為八百六十五元(人民幣,下同),網民連稱「太貴」,並對部分普通列車停開、「被(逼搭)高鐵」表達不滿。

  京廣高鐵全長二千二百九十八公里,是全球運營里程最長的高鐵路,設計時速三百五十公里,初期將運行時速三百公里G字頭列車,最快行程約八小時;還有時速二百五十公里D字頭列車,票價稍便宜。

  二十六日從深圳、廣州始發直達北京的三趟高鐵,本月二十日開始售票,兩天共售出約四成六。二等座票價最低八百六十五元,商務座高達二千七百二十元。

  京廣高鐵開通後,多趟票價低廉的普通列車將停開,這意味很多旅客只能選擇高鐵,不少網民對此強烈不滿。

  京廣高鐵全開通對航空業特別是短程班機造成衝擊。部分航空公司紛紛下調票價,武漢至北京的機票最低只需一百五十元,加上燃油附加費等也只要三百多元。航空界人士表示,石家莊至武漢、長沙間的航預計將全部停飛。

Silvery
訪客


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深廈鐵路全線試運行

發表 由 Moon2 于 周一 12月 02, 2013 2:10 pm

香港連接內地東部沿海省市又有新通道,往返深圳與廈門的深廈鐵路昨日起全線試運行,本月26日正式投入營運,動車運行單程最快只需3小時左右,較過往車程縮短近10個小時。它的開通運營,令「十一五」規劃的全國「四縱四橫」客運快速鐵路中的「四縱」,除京港高鐵香港至深圳段尚在施工外,已全部建成通車。

深廈鐵路由深圳北站向東與福廈、溫福、甬台溫、杭甬、滬杭等高鐵相連,全長502公里,中途設11個站,設計時速200公里,為雙軌、電氣化客貨運共用鐵路。有分析指出,深廈鐵路極具戰略意義,其途經深圳、汕頭、廈門三個經濟特區,連接港澳、珠三角和閩東南多個經濟板塊,縮短了港澳、深圳與滬寧杭地區的時空距離,將經濟最發達的珠三角與長三角地區連成一片。



月底營運 票價160元起
據內地媒體報道,深廈鐵路月底正式營運後,擬每日開行列車34對,包括G字頭(高鐵)列車3對、D字頭(動車)列車31對。在動車組中,深圳往返廈門5對、往返上海4對、往返潮汕9對。至於備受關注的鐵路票價,按鐵路當局曾經給出的計算公式來算,預計深圳至廈門的一等票價為190元(人民幣.下同),二等票為160元。有廣東旅行業者指出,深廈鐵路的開通將為粵閩兩地的旅遊服務業帶來巨大商機。

同日,天津往返河北秦皇島的津秦高鐵開通運營,令兩地列車單程時速由2.5小時壓縮至71分鐘。此舉標誌着華北與東北的高鐵咽喉被打通,全國高鐵網絡實現南北貫通。如果有旅客搭列車從上海前往哈爾濱,過往乘坐普速列車需近32小時,現在改搭全程高鐵,可縮短至11小時。
中新社/新浪微博


■深廈列車昨日空載試運行,首列列車準備開出。

Moon2
訪客


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廈深鐵路今通車

發表 由 K11 于 周日 12月 29, 2013 2:53 am

備受關注的廈深鐵路今日正式通車,該鐵路連接廣東東部及福建多地,全程行車時間約3.5小時,價格比飛機及長途巴士便宜。隨着廈深鐵路通車,本港逾220萬潮州及福建人,可乘高鐵回鄉,既快捷又方便。


■廈深鐵路上周舉行體驗活動,列車長駕駛試行廈深線。

廈深鐵路為國家一級客貨運共線鐵路,2008年動工,今年5月全線貫通。它的通車標誌着內地「四縱四橫」快速鐵路網規劃中的重要一縱,「東南沿海鐵路」全線貫通。它同時結束廣東東部與福建漳浦等市不通鐵路的歷史。此外,廈深鐵路貫通了東南沿海快速鐵路通道,形成東南沿海地區的骨幹鐵路。

經六年興建的廈深鐵路,全長502.4公里,起終站為深圳北站及福建廈門北站,全線設惠州南、汕尾、陸豐、潮陽、潮汕及漳浦等18個車站。開行初期時速200公里,行車約3小時30分,分為一等座及二等座,票價分別為181元(人民幣下同)及150.5元。一等座票價比現時全價機票790元便宜約77%,與長途巴士票價相若,卻節省近四小時行車時間,相信將衝擊飛機及長途巴士業務。深圳開出的首趟廈深鐵路列車,為開往上海虹橋站的動車組D2286班次,今晨9時55分開出。市民反應踴躍,首日車票全部售罄。深圳今日開出11班次,明日起將加密至20班次。



220萬港人返鄉受惠
本港現時約有220萬潮汕人及福建人,料不少港人將乘搭廈深鐵路回鄉過年及探親。但也有港人嫌深圳北站距離羅湖關口太遠。翁先生原本打算今日乘高鐵,前往福建晉江探親,但他說:「太麻煩了,在羅湖坐整個小時車才到北站,之後又要再等火車。」結果他選乘長途巴士返鄉。

此外,廈深鐵路公佈的票價,低於外界預期的250至300元,有高鐵內部人士曾表示,如按當前定價,廈深鐵路每年虧損可達20億元,外界認為此將為加價埋下伏筆。另外,該鐵路動工初期設定為高鐵,設計時速為250公里,但受到全國鐵路大降速影響,實際時速200公里。鐵路內部人士認為,隨着客流增多,廈深鐵路可能加快漲價。
《21世紀經濟報導》/南方都市報/《蘋果》記者

深圳往廈門的交通比較
廈深鐵路
每日班次:11班,明起20班
距離:502公里
車程:3.5小時
票價:一等座181元/二等座150.5元

長途巴士
每日班次:78班
距離:約670公里
車程:約8小時
票價:190-240元

飛機
每日班次:6班
距離:549公里
航程:約1小時
票價:790元
貨幣單位:人民幣
《蘋果》資料室

K11
訪客


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七線鐵路同日開通

發表 由 Moon28 于 周日 12月 29, 2013 3:06 pm

中國鐵路網絡再邁進新里程,七條新鐵路線昨同日開通,令中國鐵路營運里程突破十萬公里大關,包括超過一萬公里的高鐵里程。其中貫通福建(簡稱閩)及廣東(簡稱粵)的廈深(廈門至深圳)鐵路昨首日班次車票售罄,福建旅遊局更派團上列車賣廣告,冀搶鐵路遊「頭啖湯」。不過,亦有乘客抱怨鐵路手機訊號接收不良、列車餐「貴夾難食」、車站配套不完善等等見怪不怪的「老問題」。


內地七條鐵路線昨早同時開通營運,圖為廈深鐵路職員忙於服務乘客。(中新社圖片)

廈深鐵路乘客 抱怨多甩漏
廈深鐵路首班D2333次列車昨晨九時正準時由廈門北站出發,全車滿座,近一千二百名乘客在十二時三十八分抵達終站深圳北,行車時間不足三小時四十分。而由深圳出發首班車則在上午九時五十五分開出,現場有傳廣東省省委書記胡春華亦有帶團搭車,惟官方未予證實,而現場站務人員主動阻止記者靠近最尾兩節車廂,並支吾以對,拒解釋原因。

廈深鐵路主要使用新型CRH2A列車組,較舊款車廂增加娛樂視頻播放器,殘疾人士廁所亦更寬敞。不過鐵路六成七路段在隧道內,乘客抱怨手機訊號接收差,而列車飯盒選擇少、價格貴味道偏鹹。


廈深鐵路惠州南站內五部售票機,三部故障,民眾要大排長龍。(互聯網圖片)


七條新鐵路位置及長度

「四縱四橫」規劃 實現「一縱」
另部分中途站因屬於新建,裝修竟尚未完工,其中惠州南站兩層候車室昨只開放一層,商戶還未開業,連水都沒得賣。

據鐵路部門表示,廈深鐵路向西連接廣深港高速鐵路,向東經福廈、溫福等沿海鐵路直達上海,代表內地「四縱四橫」快速鐵路網規劃其中「一縱」的東南沿海鐵路網已全線貫通。

此外昨同日開通鐵路線還包括陝西境內的西寶(西安至寶雞)高鐵、接連重慶及湖北的渝利(重慶至利川)鐵路,及衡柳鐵路(湖南衡陽至廣西柳州)、欽防線(廣西欽州至防城港)、柳南客專線(柳州至南寧客運專線)和邕北鐵路(廣西南寧至北海)這四條串連貫通廣西及湖南的鐵路線。

中國鐵路總公司稱七條鐵路令內地鐵路營運里程新增近二千公里,突破十萬公里大關,其中高速鐵路營運里程突破一萬公里,是世上高速鐵路營運里程最長的國家。當局預料到二○二○年,鐵路里程將達到十二萬公里以上。

Moon28
訪客


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廈深線恐打殘旅巴航空業

發表 由 Moon28 于 周日 12月 29, 2013 3:07 pm

貫穿閩粵的廈深鐵路開通後,外界預期將為兩地沿海旅遊帶來正面推動,不少旅行社更籌劃推出價格更便宜的鐵路遊行程,乘農曆新年大賺一筆。不過,鐵路「威力」並非所有行業均受惠,長途旅巴業恐面臨「最冷寒冬」,業界為保留客源近日減價近兩成,航空公司客源結構亦將受影響。

旅遊業界預測廈深鐵路開通後,入閩廣東遊客料增長三至五成,另因香港估算有百萬人祖籍福建,將帶動回鄉探親熱。

首發團報名踴躍
廣東有旅遊社昨舉辦廈深鐵路「首發團」,報名人數一周前已超額近四倍,最終約一百人昨搭上深圳往廈門首班車。此外,鐵路連接深圳、汕尾及廈門三個經濟特區,直接加強三地鐵路貨運能力。

對於航空業而言,來回深圳廈門最平機票也要一千五百元,相較鐵路來回不足四百元票價,價格差距甚遠。業界普遍認為對短途客源將構成影響,惟長遠來看,卻有助開拓華北、華西等地長途客生意。

至於廈門往深圳的長途旅巴,票價約為二百三十元,而車程亦要近九小時,業界近期已減價三十元,惟票價屬「低無可低」。有長途巴公司負責人坦承,昨日車票銷售不理想,原以便宜見稱的長途巴,僅餘下凌晨開車這唯一優勢。

Moon28
訪客


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