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港大推輕薄鋼製環保車

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港大推輕薄鋼製環保車

發表 由 Dino 于 周一 五月 18, 2015 11:44 am

低碳環保汽車成車主新寵,有大學學者花近五年,透過試驗不同溫度及五花八門的化學元素,成功研煉出兩款超強超薄的新一代汽車鋼料,更超前十年達到美國能源部與通用汽車提出的技術目標,突破現有局限。新一代鋼料僅厚一毫米,較現有汽車鋼輕薄一倍,但能保持同等高強韌度及防撞性能,在「車輕油省」的基礎上,除能減輕車身重量約三成,亦能減省兩成燃油及汽車尾氣排放。研究學者估計,倘有汽車廠願投資生產,料五年後可打入市場。

香港大學機械工程系助理教授黃明欣指,現時市面汽車鋼材,包括最高級、節能兼備品種型號在內,均源自十年前成果。


黃明欣與研究團隊花近五年,終鑽研出煉製兩款新一代汽車鋼料的方程式。(何頴賢攝)

汽車減省兩成燃油
而新一代汽車鋼則進一步加強其環保效果,其料身輕薄,製造汽車實體時可更輕巧,以現時重三百公斤私家車為例,使用新材料後可減重九十公斤,倘一天行走三十公里,即可減二百克二氧化碳排放。至於燃油方面可減省兩成。

他續指,雖然新一代汽車鋼變得輕薄,但不減其高塑性及強韌度,「同傳統鋼料一樣,要相等於廿個胖子的重量先拉得斷」,而加入了納米結構的其中一款汽車鋼,強韌度更顯著。新一代汽車鋼獲內地著名鋼廠及創新科技署等聯合資助,並已申請美國專利,正待審批。新一代鋼材每噸售價約八千至九千元人民幣,「對比傳統嗰隻,每噸貴一千至兩千蚊,但實際重量少咗,所以成本差唔多。」


新一代汽車鋼非常輕薄,僅厚一毫米。

投產視乎車廠興趣
黃又指,現時已具備相關技術作大規模鋼材生產,惟仍需視乎汽車廠對投產應用有否興趣,因新鋼材強度高,製造汽車配件時倘要將鋼材屈曲「變形」,需另置及更新鋼材製造組裝電腦資料庫,相信所涉成本及時間亦是車廠考慮之一。他又指,暫時僅擬應用新鋼材於汽車生產,當中尤以製造私家車最為理想,至於其他應用範圍則暫無考慮。
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