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9大「景點」文化寶藏 和合石 360°睇

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9大「景點」文化寶藏 和合石 360°睇

發表 由 momocha 于 周日 3月 21, 2010 1:02 pm

清明快到,逾百名中外巿民不是登高、不是祭祖,浩浩蕩蕩向和合石墳場進發,參觀墳場內9大「景點」,細閱殉職公務員的墓誌銘、研究不同墓穴的設計。歷史學者說,和合石是香港最平民化的墳場,蘊藏文化寶藏。


中大天主教研究中心首次舉辦和合石墳場考察團,三團合共逾百人參加。王子俊攝

「家啲人習慣咗連隔籬屋姓乜都唔知,社會連繫冇咗,要靠啲專業人士、社工去完成呢個社會功能。」中大天主教研究中心主任夏其龍說這句說話時,身處和合石墳場的同鄉會墓地,令他如斯感慨,因為同鄉會墓地見證了現今不復見的鄉情。

夏其龍說, 50年代很多難民來港,旅港同鄉會遍佈港九新界,因為言語不通,大家互相照應,「『旅港』嘅意思即係佢哋只係駐居香港,過多 5年、 10年就可以返鄉下,個根始終喺國內,死咗葬埋一齊,拜山嘅時候又可以撞番。」


重整棺木地將於兩個月內啟用,可容納 845具棺木。


浩園記錄了因公殉職公務員的英勇事迹。

兩團爆滿 加開一團
和合石墳場有豐富研究價值,夏其龍花了大半年時間,了解墳場內一個又一個故事。上周日起連續兩個周日組織兩團考察,過百名額瞬即爆滿,要臨時加開一團。

港英政府在 1941年已有意在和合石興建墳場,又刊登憲報招募建築工人,後來因日軍佔領香港,計劃擱置,至 1950年墳場才正式啟用,「日治時期好多人死咗需要安葬,加上 40、 50年代好多難民湧入香港,政府就話墳墓不如搬去郊區,騰空多啲巿區地方畀人住。」當時大部份華人葬於九龍七號墳場,即現今順利邨,此外,薄扶林、九龍城、何文田等地方,都曾經用作墳場。



和合石墳場依山而建,被大刀屻及箕勒仔等山包圍,地質屬中生代的火山岩。墳場內分為棺木段和金塔段,前者呈長方形,後者為正方形,以年份區分,亦有按籍貫、宗教區分。

夏其龍在墳場內發掘了 9個值得考察的地方,除了同鄉會墓地外,在巿民心目中有崇高地位的浩園亦是其一。

浩園在 1996年興建,意指「浩氣長存」,安葬殉職公務員,而沙士期間殉職的醫護人員,包括「香港女兒」謝婉雯亦長眠於此,墓碑有詳盡的墓誌銘,記載亡者的英勇事迹。

西安墓園 200人合葬
2003年政府斥資 317萬元,在浩園對面興建景仰園,供英勇捨身的巿民下葬,但至今未有人使用,夏其龍說,巿民一般在死後半年至一年才獲追授英勇勳章,大部份人遺體已下葬別處,後人一般不願意遷移至該處。

另一個值得留意的地點是位於和合石大閘入口的西安墓園。 1947年,一艘由香港準備前往廣州的著名客輪「西安號」突然起火, 200人死亡,遺骸原合葬於大球場東面山坡,後遷至和合石西安墓園,園內設「西安輪船罹難先友總墓」作記。

參加考察團的包括男女老幼,在中大教授英語的左治強是其中之一,他的祖母葬在和合石,每年均會掃墓,今次活動令他加深對這個地方的認識。外籍英語教師 Stan Dyer經同事介紹報名,對浩園及西安墓園印象深刻,「這裏跟天主教墳場很不一樣,更本土,墓碑的雕塑,像天使一類不多。」他說這次旅程令他更了解香港社會。
記者張嘉雯


西安墓園安葬了 1947年在西安號客輪大火中罹難的 200名乘客。

和合石墳場9大考察點
地點:公墓
意義: 1996年至 2005年間,連場大雨引發山泥傾瀉,部份金塔段墓穴倒塌,部份骸骨未能確認身份,合葬於公墓內

地點:金塔墓地(近直升機場)
意義:向北面對華山,向東為龍山,狀如筆架,山上有龍山寺,與大自然融為一體,有落葉歸根的意義

地點:重整棺木地
意義:兩個月內啟用,道上鋪上石屎,可容納 845具棺木

地點:浩園、景仰園
意義:殉職公務員可安葬於浩園內;景仰園位於浩園對面,供英勇行為而死亡的巿民下葬

地點:骨殖火葬場
意義:設有骨殖火化爐及磨骨機,把由棺木段起出的骸骨用火爐烘乾、再用磨骨機磨碎,每日可處理 10多副骸骨

地點:同鄉墓地
意義:旅港同鄉會昔日在香港社會扮演重要角色,凝聚同鄉、互相照應,協助單身流居香港者處理身後事

地點:西安墓園
意義: 1947年 2月 4日,由香港準備前往廣州的著名客輪「西安號」起火, 200人死亡,遺骸原合葬於大球場東面山坡,後遷至和合石

地點:靈灰安置所及紀念花園
意義: 70年代政府力推火葬,和合石於 1975年設立第一期靈灰安置所,見證社會文化變遷

地點:石廠
意義:和合石附近有逾 20間石廠,密集程度為全港之冠

資料來源:中大天主教研究中心

注意禮儀
忌踐踏墓碑及破壞
即使百無禁忌,到墳場考察時亦要注意禮儀和技巧,舉辦考察團的中大天主教研究中心主任夏其龍神父提醒巿民,墓地作為亡者安息的地方,考察人士應保持安靜、不要喧嘩;墓碑是亡者身份的象徵,在後人心目中有一定地位,不應故意踐踏及破壞。

由於和合石面積頗大,出發前應事先了解路程,行動不便者,可以選擇清明封路前或後才驅車出發。

夏其龍指,碑文是了解亡者背景及生活文化的重要資料,務必留意,在洋人統治香港期間,有些墓碑會用上清朝的年號,顯示出當時華人的文化氣息及亡者對民族的歸屬感,墓碑上年份的寫法亦有學問,「家好多人都係用公曆,傳統係用天干地支,好似甲子、戊辰咁。」本報記者

運送遺體
當年火車支線直通
和合石曾經有火車支線到達,總站則在現時銘賢路及和興路交界,接近食環署的辦公室。

香港鐵路會會長 Martin稱,和合石墳場初發展時,新界道路網並未完善,港英政府在 1949年興建和合石支線連接粉嶺站,平日用作運送遺體,每年清明及重陽期間,提供特別列車接載市民前往掃墓。

80年代初,政府發展粉嶺南部並興建粉嶺公路,至 1983年九廣鐵路全面電氣化,和合石支線便停用。

由於和合石支線曾用作運送棺木和遺體,網上流傳不少鬼故事,其中一個說法是舊日不少人死於戰火中,死不瞑目,經常在鐵路和車站間徘徊;另一故事說從前煤油火車太搖晃,把遺體拋出車外,被尾隨的火車輾過,整條支線鋪滿溪錢。

momocha
訪客


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70年歷史「紮」任

發表 由 Paul 于 周四 6月 10, 2010 12:05 am

細個每逢中秋節,個個小朋友都拿着紙紮燈籠與三五知己落公園玩,點埋蠟燭好不熱鬧;時至今日,紙紮燈籠已被吹氣電燈籠取代,真正人手紮作燈籠買少見少。年逾90歲的紙紮師傅陳桂洲,仍以人手巧紮金魚燈籠、走馬燈,這保持傳統的堅持,在新舊交替迅速的香港可說是異數。


除了人手紮作金魚外,「秋記」亦有出售一些內地生產的機製金魚,雖然款式設計相似,但精緻程度卻遠不及手紮,唯一吸引是售價平,一百元有交易。

撰文:周仲明 攝影:方偉堅

電腦生產致沒落
入行逾70年的陳桂洲見證了香港紙紮業的興衰發展,一切要由他20歲入行時講起。陳桂洲:「當年廿歲仔,由內地來港投靠經營『秋記扎作』的舅父,為兩餐就自自然然入咗行,當年冇人會教你,只能夠自己偷師,慢慢研究怎樣削竹、畫圖、糊紙。戰後六十年代是香港紙紮業最興盛的日子,各種傳統祭祀儀式都需要大量紙紮品,每逢農曆新年、七姐、紅事白事都有大把工作排着隊等你做,甚至要叫齊仔女到店內幫手才應付到。


由陳桂洲巧手紮出來的金魚燈籠,可說是「秋記」的招牌商品,因應大細而售$400~$800不等,藝人郭富城前幾年逢中秋都會來買番條最大的金魚應節。


首先揀選出竹條,用竹刀削至粗幼適中。然後扭出適合的形狀,扭時要用陰力,否則就會扭斷,剪去竹條多餘部分,然後用漿糊固定。


鋪上紙或布,再以人手一筆一筆畫上花紋。

但隨着時代轉變,紙紮品需求大幅下降,當年喪禮需要大量精緻高級的紙紮品,而現時的人隨隨便便買一兩件就算數,加上內地機器生產的紙紮品售價平,甚麼紙紮電視、波鞋、遊戲機都是內地貨,用部電腦印個圖樣就可以大量生產;人手紮作既花時間又賣得貴,市場當然愈來愈細啦,所以我都決定不收徒弟,做完我一代就算啦。」


完成


「秋記扎作」戰前已在中環士丹頓街開業,近年才遷至伊利近街14號E地下,起初租舖時業主曾開價月租六萬元,但後來知道陳桂洲是舊街坊,才開了一個人情價。


陳桂洲雖已年逾90歲,但仍堅持每日由大圍的家到中環「秋記」開舖做生意。


近年印度商事每逢過印度新年時,都會託陳桂洲紮各款印度神像。


走馬燈亦是由人手巧紮,售價$300~$600,手工非常仔細,比內地生產的機製走馬燈精緻得多。

得到遊客欣賞
隨着紙紮業的衰落,向「秋記」訂購祭祀紙紮品的客人無疑是減少了,但由於鄰近的蘇豪區發展成旅遊景點,反吸引了不少對傳統中國紙紮藝術有興趣的外國遊客。陳桂洲:「近年遊客生意確是做多了,不少遊客都喜歡買隻金魚做紀念。


陳桂洲的兒子為表揚父親在紙紮界的成就,07年推出《扎作承•傳》一書,內有陳桂洲及其紙紮作品的詳細介紹。


紙紮電視、波鞋、遊戲機都是內地貨,用部電腦印個圖樣就可以大量生產,選擇多售價平,難怪令人手紮作市場愈來愈窄。


陳桂洲早年紮作的「山大王」,高度接近12呎,相當巨型。

較特別的是之前有個外國遊客因隻寵物臘腸狗病逝,就拜託我做一隻紙紮臘腸狗,我依着照片去試紮,紮到出來連個主人都話神似。除了遊客外,近年印度商事每逢過印度新年時,都會託我紮各款印度神像。

雖然對生意有幫助,但其實只是反映了整個紙紮業已沒落,懂得做這些另類紮作的師傅已愈來愈少。」

Paul
訪客


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